Wniosek o uruchomienie podmiejskiej kolei miejskiej na trasie Elbląg Zdrój – Elbląg Dworzec przez ul. Nowodworską i Żuławską Fabrykę Mebli
Redakcja wysłała wniosek do Urzędu Marszałkowskiego:
Szanowni Państwo,
W imieniu mieszkańców Elbląga i okolic, a także licznych użytkowników lokalnej komunikacji, wnoszę o uruchomienie pilotażowej miejskiej kolei podmiejskiej na istniejącym odcinku dawnej Kolei Nadzalewowej, obejmującym trasę:
📍 Elbląg Zdrój – ul. Nowodworska – Żuławska Fabryka Mebli – Elbląg Główny (PKP)
Założenia działania linii podmiejskiej
🚆 Proponowana relacja:
- Elbląg Zdrój (przy ul. Radomskiej)
- Nowodworska (w rejonie ul. Nowodworskiej, osiedla Nad Jarem / Zawada)
- Żuławska Fabryka Mebli (przy ul. Żuławskiej i zakładach przemysłowych)
- Elbląg Główny – przesiadka na pociągi dalekobieżne, regionalne i tramwaje
📅 Proponowana częstotliwość kursowania:
- Dni robocze:
- co 30 minut w godzinach szczytu (6:00–9:00 i 14:30–18:00),
- co 60 minut poza szczytem.
- Weekendy i święta:
- co 60 minut – kursy dostosowane do ruchu turystycznego i handlowego.
⏱ Czas przejazdu:
- Przy założonej technicznej prędkości linii (ok. 50 km/h), szacowany czas przejazdu całej trasy wynosi 8–10 minut.
Zalety i uzasadnienie
✅ 1. Realna potrzeba lokalna
- Trasa obsługuje tereny o dużym zaludnieniu (osiedla Zawada, Nad Jarem, ul. Nowodworska), które są dziś słabo skomunikowane koleją, a jednocześnie oddalone od stacji Elbląg Główny.
- Obsługa fabryk i zakładów pracy (Żuławska Fabryka Mebli, inne zakłady w rejonie Żuławskiej) to także potencjał dla kursów pracowniczych.
✅ 2. Wsparcie dla systemu komunikacji miejskiej
- Lekka podmiejska kolej mogłaby pełnić funkcję uzupełniającą dla komunikacji autobusowej i tramwajowej – szczególnie w godzinach szczytu i w rejonach słabiej obsługiwanych.
- Wysoka punktualność i krótki czas przejazdu to atuty nieosiągalne dla transportu kołowego w warunkach miejskich korków.
✅ 3. Wykorzystanie istniejącej infrastruktury
- Linia nadzalewowa jest zachowana w przejezdnym stanie technicznym i nie wymaga dużych inwestycji w torowisko (prędkość techniczna ok. 50 km/h).
- Wystarczyłoby wybudować 2- trzy proste perony przystankowe z dojściem pieszym i ewentualnymi wiatami.
✅ 4. Ekologia i rozwój zrównoważonego transportu
- Krótkie, lekkie pociągi szynowe (np. SA106) to oszczędne, niskoemisyjne rozwiązanie transportowe wpisujące się w strategie klimatyczne i politykę zrównoważonej mobilności miejskiej.
✅ 5. Potencjał turystyczny i promocyjny
- Linia może być rozszerzana sezonowo w kierunku Kadyn lub Fromborka – jako kontynuacja historycznego szlaku Kolei Nadzalewowej.
- Dodatkowo kolej miejska może zostać wypromowana jako nowoczesna forma „tramwaju szynowego” Elbląga – atrakcyjna zarówno dla mieszkańców, jak i turystów.
Podsumowanie i postulaty
Zwracam się z prośbą o:
- Rozważenie uruchomienia pilotażowej wersji miejskiego połączenia kolejowego w Elblągu,
- Przeprowadzenie analizy technicznej i ekonomicznej wykorzystania torowiska na linii Elbląg Zdrój – Elbląg Główny,
- Uwzględnienie linii w planie transportowym województwa jako lokalnego projektu pilotażowego (możliwego do sfinansowania np. z programów unijnych lub funduszy dla transportu zeroemisyjnego).
Z wyrazami szacunku,
Adam Fularz
Elblaska.pl
Dolina Ziel. 24a 65-154 Zielona Gora
Komentarze
Prześlij komentarz